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Panasonic國際 40吋FHD液晶顯示器TH-40D400W
商品說明:
?240 Hz Backlight motion rate
?FHD (1920 x 1080)高解析影像
?倍頻掃描機能 (色差模式)
?480p/720p/1080p(/60Hz)
?HDMI模式:可至1080P
?USB多媒體連結(靜、動態讀取)
?可撥放JPEG/MP3/MP4檔案格式：
AVI/MKV/WMV/MP4/M4v/FLV/3GPP
/VRO/VOB/TS/PS/RMVB,
MP3/AAC/WMA/FLAC/WAV, JPEG
?全音域音量出力 10W*2
?低耗電設計, 節能標章預定5/E
?定時關機功能
PC連結機能(HDMI*2)
?24P Cinematic Playback播放對應
?智慧雜訊抑制功能 (Dot Noise Reduction)
? Hotel Mode設定 / CEC LINK 機能
?4 Type Picture Mode模式設定
?V-Audio高音質環繞揚聲系統搭載
現省商品規格:
實用商品
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- 保固期限：原廠全機3年保固(需上網登錄)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
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中國時報【陳柏廷╱台北報導】
金正男遭暗殺，其生前與已遭處決的北韓前二把手張成澤一向被視為是「親中派」，更傳聞是北京當局用來制衡金正恩的備位人選。大陸外交部昨表示，將密切關注事件發展；大陸國關學者直言，金正恩做法只會「自掘墳墓」，將痛失人心。
傳北京有意扶植金正男
大陸外交部發言人耿爽指出，大陸已注意到媒體有關金正男遇害的報導，有關事件發生在馬來西亞，馬方正在對事件進行調查，大陸正密切關注事件發展。
儘管金正男遭殺背後原因仍不明朗，但諸多說法都指向金正男與北京過從甚密，才引發金正恩猜忌痛下殺手；金正男死訊傳出後，大陸網民議論紛紛，如同在兩國關係埋下一顆「未爆彈」。
身為北韓已故領導人金正日的長子，金正男一度傳出是大陸屬意的金正日接班人，錯失大位後，金正男選擇旅居在澳門、北京，與不少大陸「官二代」私交甚深，大陸對其安全則是嚴加戒備，金正恩幾次派人暗殺不成，即是北京當局從中作梗。
暗殺行動屢遭中方阻撓
而金正恩近年幾次發動核試，不只引發國際社會緊張，更讓大陸與北韓關係出現決裂，金正男則順理成章成為北京牽制金正恩政權的最佳利器；一旦金正恩政權不穩，將隨時換上金正男，以便牢牢掌握北韓「金氏政權」。
陸外交部密切關注後續
金正男生前就曾多次公開批評金正恩政權，主張應效法大陸經濟改革，言論幾乎與同樣親中的姑父、已故北韓國防委員會副委員長張成澤如出一轍，但當張成澤2013年遭無預警處決後，外界就猜測，金正男恐怕在劫難逃。
中國人民大學國關學院副院長金燦榮直言，假若真是金正恩所為，可以看出其亟欲擺脫大陸當局掌握的意圖，不過這種作法是「自掘墳墓」。
金燦榮強調，金正恩所作所為不只改變不了北京當局決議推動兩國關係「正常化」的進程，反而會把大陸推向美韓，更加力挺國際社會制裁北韓而已。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
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